O show deve continuar

No dia 1º de dezembro, em um período de 24 horas, Chennai, no estado de Tamil Nadu, no sul da Índia, registrou 300 mm de chuva – o dia mais chuvoso em cem anos. Isso veio após um novembro que trouxe três vezes o volume normal de chuvas, com 1.024 mm, deixando a cidade semi-submersa. São condições difíceis para treinar.

Qual foi a melhor desculpa que você já ouviu para alguém não ir trabalhar... ou, se a pessoa foi, qual o motivo mais comum para chegar atrasado? Obras na estrada, trânsito como você nunca viu na rodovia, viagem horrível, trem dez minutos atrasado, pneu da bicicleta furado, ônibus cancelado. Seja qual for o motivo, a desculpa provavelmente vai parecer fraca perto desta.

No dia 1º de dezembro, em um período de 24 horas, Chennai, no estado de Tamil Nadu, no sul da Índia, registrou 300 mm de chuva – o dia mais chuvoso em cem anos. Isso veio após um novembro que trouxe três vezes o volume normal de chuvas, com 1.024 mm, deixando a cidade semi-submersa.

E a chuva continuou caindo. Em locais normalmente secos, a água chegou a quatro metros e meio de profundidade – mesmo assim, alguns funcionários da Maersk Training compareceram ao trabalho, e na verdade tiveram que ser orientados a voltar para casa. Nesse período, os instrutores da Maersk Training estavam no meio de dois cursos, um marítimo e um de perfuração, e os participantes, vindos da Tailândia e da Índia, precisaram ficar confinados em seus hotéis. Mesmo assim, os cursos já haviam começado, então o diretor local, Satya Mitra Bagga, decidiu que “o show deve continuar”.

Os problemas não acabaram quando a chuva parou; na verdade, foi no pós-enchente que as piores condições ocorreram. Chennai normalmente é drenada para a Baía de Bengala por dois rios que correm para o leste, o Cooum e o Aydar, mas eles não deram conta e os níveis continuaram subindo à medida que a água vinha do interior.

Antes disso, durante dois dias, a população enfrentou apagões de eletricidade e comunicação, pois o nível da água cortou a rede local e depois as torres de rádio. Geradores a diesel chegaram a funcionar, mas um a um pararam quando o combustível acabou.

Aqua Planes
As pistas do aeroporto internacional estavam 1.250 mm debaixo d’água; ruas viraram canais e rios, lagos. Os hotéis dos participantes estavam ficando sem comida e passaram a racionar os hóspedes a uma refeição por dia, arroz ou lentilhas.

“Às vezes as redes funcionavam e conseguíamos fazer uma ligação ocasional para lembrar os participantes dos cursos de não saírem do hotel”, conta Satya.

“No segundo dia, à tarde, a água parou de subir, saímos e pegamos um SUV alto – veículo utilitário esportivo – nosso gerente de desenvolvimento de negócios tem um SUV bem alto e fomos ver os participantes e avisamos que retomaríamos o curso no dia seguinte.” E assim fizeram, nos hotéis e depois transportando os participantes até o centro de treinamento para as sessões no simulador.

Orgulho de ser indiano
A Índia, do ponto de vista administrativo do governo, às vezes é acusada de não responder aos desafios da natureza, mas Satya fez muitos elogios e demonstrou admiração por seus compatriotas: “Nunca vi um clima assim antes, nunca vi tanta destruição, mas ao mesmo tempo nunca presenciei tanto trabalho físico, compaixão, trabalho social, voluntariado na minha vida. Havia pessoas cozinhando para os outros, indo de porta em porta recolhendo roupas, entregando roupas e ajudando a resgatar pessoas. Fiquei muito feliz em ver uma comunidade inteira cuidando de si mesma.”

E sua equipe cuidou dos participantes dos cursos de Controle de Poço e Direito Marítimo Dinamarquês/§16. Ao final, eles os levaram para casa em uma viagem de 350 km até Bangalore, de onde puderam pegar um avião para Bangkok e outras partes da Índia.